雷诺时髦掀背车为何在美国失败

这是法语中的“巴士”吗？雷诺5在美国市场缓慢衰落

为什么法国汽车在美国一直流行不起来？

如今，在美国的道路上，你很少看到雷诺或雪铁龙。事实上，你在美国从未见过很多雷诺和雪铁龙。但是，有那么一小段时间，你可能会在美国各地的停车场和车道上看到这些法国小车。雪铁龙于1974年退出美国市场，因为其大型车因美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的可调节高度悬架裁决而被禁止，而其小型车在美国市场吸引力不足。雷诺坚持了一段时间，最终于1987年收拾行李回家，而其他生产小型车的欧洲汽车制造商，如大众，则继续生产其第一代经典高尔夫，并广受欢迎。

大众

大众汽车是一家主流汽车制造商，由德国劳工阵线于1937年创立，旨在打造“人民汽车”。大众汽车以大众甲壳虫、2型巴士以及高尔夫和捷达等现代经典车型而闻名，现已成为全球最大的汽车制造商之一，也是大众集团的一个分支，该集团直接或间接拥有保时捷、奥迪、宾利、宝马、斯柯达、兰博基尼、布加迪、里马克、西亚特等品牌的控股权。

创立

1937年5月28日

创始人

德国劳工阵线

总部

德国沃尔夫斯堡

所有者

大众汽车集团

现任首席执行官

托马斯·谢弗

雷诺LeCar是雷诺在美国存在的重要标志之一（或者说是遗物，如果你想要说点儿什么的话），而且你仍然可以在90年代和21世纪看到它慢慢地进入二手车市场。或者用法国人的话来说，雷诺5。以下是雷诺试图将这款车带到大西洋彼岸的尝试，你需要知道这些。

本概述的数据和信息来源于雷诺出版的官方文献以及AteUpByMotor等汽车历史资源。本文提供的任何观点和结论均为作者的观点。

这是法语中的“巴士”吗？

雷诺实际上在1976年以原名推出了5型车，希望从北美日益增长的小型车趋势中获利。毕竟，当时正值改变行业的石油危机之后。令人失望的销售业绩导致雷诺匆忙更名。雷诺于1977年将5型车更名为“LeCar”，并于1979年与AMC建立合作伙伴关系，通过这家美国汽车制造商的经销商销售和维修这些汽车。

这个名字翻译成什么？问问谷歌翻译，你会得到“TheBus”。“Car”翻译成“公共汽车”，法语中汽车实际上是“voiture”。换句话说，这个名字是美国营销团队想出来的，因为它听起来优雅而又具有法国特色，符合新的营销计划，该计划将强调这款车在欧洲体育界的历史，并使用“L'Economy”和“LeFantasticRide”等朗朗上口的短语。尽管这款车在北美的成功相当有限，但这个名字实际上却流传了下来，并在美国本土的特别版雷诺5上出现。

雷诺5在美国市场缓慢衰落

在LeCar推出期间做出的最令人费解的决定是，当它在1976年推出时，雷诺没有向加利福尼亚运送任何车辆，完全跳过了专门从事进口车的洛杉矶汽车博览会。如果说有哪个州能让雷诺5取得成功，那就是加利福尼亚州，那里的司机对创新持开放态度，立法者正试图控制洛杉矶的雾霾问题。

值得庆幸的是，品牌重塑确实帮助销售了一些汽车。1976年，雷诺在北美销售了约6,800辆。到1982年，这一数字在年底已达到约37,000辆。当华盛顿州拉康纳的警察局购买了几辆LeCar以降低燃油费用时，这款车甚至作为车队用车取得了一些小成功。雷诺大肆宣传，刊登了整版广告。当然，该部门只购买了三辆雷诺，但广告一定很有效，因为缅因州奥甘奎特的警察局后来又购买了五辆，使其成为美国有史以来最轻便的警车之一。

乐视退出，联盟入局

到20世纪80年代初，雷诺的LeCar在北美（尤其是加拿大）的表现比第一年要好，但这不足以让该车在该地区继续销售第二代，雷诺于1983年用雷诺联盟(RenaultAlliance)取代了5型车，进入美国市场。到1987年，雷诺彻底退出了北美市场，如今你几乎很少在美国街头看到这些超小型车，除了偶尔的汽车聚会，或者在重播的《欢乐合唱团》(Glee)中偶然瞥见苏·西尔维斯特(SueSylvester)的LeCar。

LeCars和美国许多古怪的进口小型车一样，经历了相同的生命周期，被车主传给下一个车主，一次又一次地出售，直到最终在21世纪初成为某人价值500美元的破车，并最终报废。价格低廉、省油的欧洲迷你车很少能得到与经典道奇或当时其他紧凑型车（如本田CR-X）相同的呵护。在它首次登陆美国海岸20年后，它成为了大学生和刚进入工作岗位的年轻人的二手车，这是一款省油的掀背车，可以带你从A点到达B点，直到你买得起更好的车。

为什么法国汽车在美国一直流行不起来？

当你问为什么法国汽车在美国没有流行起来时，你听到的最常见原因是：法国汽车太小，美国人不喜欢在州际公路上驾驶小型城市汽车。Smart微型车不受欢迎也是因为同样的原因。

但请稍等一下。1977年款雷诺LeCar的头部空间约为38英寸，与1977年款本田思域的头部空间相同。LeCar的载货空间约为9立方英尺，思域也是如此。因此，尺寸可能与此有关，但故事肯定不止于此，因为这款法国小车是空间利用方面的典范，并不像人们想象的那么狭窄。

汽车太小，但这并不是全部

LeCar在美国的发展历程或许能够说明法国经销商在试图打入美国市场时所面临的障碍。20世纪70年代中期，雷诺在美国仅有250家经销店，因此必须与拥有1,300家经销店的AMC合作。法国汽车在美国不乏成功案例，但那主要是因为布加迪等高端品牌将产品卖给了富有的汽车迷这一小众市场。要想在全球范围内销售价格实惠的紧凑型汽车并实现盈利，需要丰田、本田、福特或大众等品牌的工业和营销实力。Alpine或许有机会在美国推出趣味跑车，但迎合日益衰退的市场部门的敏感性仍可能会使其计划受阻。

截至上个十年末，雷诺按产量位列全球十大汽车制造商之一，但第九名（每年销售约三百万辆汽车）与第一或第二名（每年销售九百万至一千万辆汽车）之间的差距相当大，这有助于说明当雷诺无法完全缩小差距时，国际汽车市场的竞争有多么激烈。

资料来源：AteUpWithMotor、雷诺、雷诺-5。